Energía en el ciclismo – Estudio de caso

Fred vino a verme en busca de ayuda para mejorar su nivel de energía para el ciclismo. Le pedí a Fred que me explicara exactamente cómo ocurre esta falta de energía.

Me dijo que su nivel de energía estaba siempre bajo y que tenía problemas para completar la carrera porque le faltaba el nivel de energía necesario. Entonces, lo que hice a continuación fue pedirle a Fred que me mostrara cómo respiraba profundamente entre 5 y 10 veces. Después de que demostró este proceso de respiración profunda, le dije que sabía cuál era su problema y que podía solucionarlo en unos minutos.

La técnica de respiración adecuada debe realizarse de la siguiente manera:

  1. Reafirme los músculos de la parte inferior del estómago (asegúrese de que los músculos del estómago no estén tensos porque interferirán con su respiración).
  2. Simplemente concentre su respiración en la parte inferior del estómago aprox. 2 pulgadas por debajo de su ombligo.
  3. Aunque cada respiración pasa por el área del pecho, debe enfocarse en el área inferior del estómago.

Fred estaba satisfecho con mi respuesta pero un poco escéptico al mismo tiempo porque había ido a ver a los mejores expertos en ciclismo y ellos no pudieron resolverlo y esto lo desconcertó un poco porque sabía que mi formación era en kárate.

Comencé a explicarle a Fred que más del 98% de todos los atletas perderían entre el 40% y el 60% de su energía cuando llegaran a la adolescencia. La razón es porque su patrón de respiración cambia de la manera más negativa y esto reduce la cantidad de oxígeno que se desvía a los lugares equivocados dentro de su cuerpo.

Existe una forma sencilla y rápida de solucionar este problema y se puede realizar mediante una respiración especial que es fácil de aprender e implementar en cualquier deporte.

Le mostré a Fred ejemplos que le mostraban cómo funciona y cómo usarlo en los deportes o en la vida diaria para obtener los niveles máximos de energía.

Hay un libro muy interesante escrito por un par de climatólogos llamado; Calentamiento global imparable: cada 1.500 años, por S. Fred Singer y Dennis T. Avery. Sugiere que los períodos de calentamiento ocurren a menudo en la tierra, aproximadamente cada 1500 años, y siempre lo han hecho, mucho antes de cualquier período de la revolución industrial de la humanidad. En otras palabras, la producción humana de CO2 no es lo que está causando que la atmósfera del planeta se caliente, sino que son solo los ciclos naturales y nada de qué alarmarse.

Ahora bien, después de leer este libro, específicamente mi interés en las muestras de núcleos de hielo, me pregunto si podemos confiar en los ciclos de calentamiento de 1500 años. Pero antes de abordar mi hipótesis, por favor comprenda que NO soy un alarmista del calentamiento global en absoluto, y crea que de hecho es uno de los mayores fraudes jamás perpetuados en nombre de la ciencia en toda la historia humana. De hecho, creo que aquellos que están detrás de esta tontería, realmente necesitan ser llevados ante la justicia para restaurar la fe de la humanidad en la ciencia y evitar que se repita el secuestro de la comunidad científica.

De acuerdo, mi hipótesis es algo como esto; Las muestras de núcleos de hielo no son fuentes confiables para probar o refutar un ciclo de calentamiento de 1500 años. Bien puede haber un ciclo de calentamiento de algún tipo, y podría ser 10,000 años, 5,000 años o algún otro número, no lo sé. Pero considere esto. Si hay un período de calentamiento y el hielo se derrite, derretirá la evidencia de los ciclos de enfriamiento y los anillos de hielo, tal vez cientos o miles de años, dejando así solo evidencia de algunos de los ciclos de enfriamiento, no todos. ¿Ves ese punto?

Medias Smartwool: ¿son lo mismo que una capa base?

Una breve historia de las mallas

Las medias son, según Wikipedia, una especie de prenda de tela para las piernas, que a menudo envuelve el cuerpo desde la cintura hasta los pies con un ajuste ceñido, de ahí el nombre. El uso de leotardos tiene una historia que se remonta a varios siglos, cuando eran usados ​​por hombres. Las mallas Smartwool las usan tanto hombres como mujeres generalmente mientras corren o andan en bicicleta, ¡aunque no exclusivamente!

Generalmente se piensa que las medias son más pesadas que las pantimedias que normalmente se usan debajo de una falda o vestido. Las medias también se pueden usar en este sentido, pero son más gruesas, por lo que se usan con mayor frecuencia en los meses más fríos. Las mallas también se pueden hacer específicamente para correr o andar en bicicleta. Cuando se fabrican con este propósito, las mallas son normalmente totalmente opacas para evitar cualquier efecto de “transparencia” y normalmente se fabrican con una mezcla de elastano para facilitar el movimiento.

Medias Smartwool

Las medias de Smartwool se producen en dos categorías principales, función y moda. Las mallas opacas como las PhD HyFi Zip de Smartwool para hombre están fabricadas funcionalmente pensando en corredores y ciclistas. Cuentan con un corte semi ajustado con talle medio, cinturilla ancha, refuerzo en la entrepierna, bolsillo con cremallera oculta y cremalleras reflectantes de 8 pulgadas en los tobillos. Son una mezcla de lana merino, nailon, poliéster y elastano.

Las Smartwool Tights también son una moda más translúcida. Smartwool fabrica varias variedades de medias de moda, incluidas con y sin pies en colores y patrones sólidos. Estas medias de moda están diseñadas para usarse con una blusa larga o debajo de una falda o vestido debido al potencial de transparencia. Están hechos de una mezcla de lana merino, nailon y elástico con una cómoda cintura y soporte para el arco en las variedades de patas.

Capas base Smartwool

Los pantalones de la capa base Smartwool están hechos con una bragueta para hombres, por lo que no se pueden usar como las medias con cremallera Smartwool PhD HyFi para mujeres, deben usarse debajo de otra capa. Los pantalones de la capa base para hombres y mujeres vienen en diferentes grados de grosor: peso micro, ligero, mediano y pesado. Cuanto más clara sea la tela, más probable es que quieras usarla con una capa protectora de pantalones cortos o pantalones. Sin embargo, si hace suficiente frío para una capa base de peso de expedición, lo más probable es que necesites una capa superior de todos modos.

¿Quieres estar en forma y rápido para montar en bicicleta el próximo verano?

Apuesto a que sí, así que la clave es reducir la velocidad este invierno y trabajar en su resistencia fundamental, o lo que también se denomina su base de ciclismo.

Esta es la “base” o cimiento sobre el que se construye todo su “desarrollo aeróbico”. Dado que el ciclismo es un deporte de resistencia, es importante desarrollar una gran base aeróbica sobre la que se pueda iniciar un entrenamiento aeróbico más duro.

Tomemos una analogía de poner dinero en un banco:

Cuanto más dinero ponga en un banco, más tendrá para utilizar cuando más lo necesite.

De manera similar con su entrenamiento: cuanto más tiempo pueda dedicar a desarrollar su base aeróbica, más alta será la plataforma aeróbica en la que podrá lanzar un entrenamiento más duro cuando desee ir más rápido.

En esencia, esta es la razón por la que los ciclistas experimentados buscan pasar el mayor tiempo posible en el sillín durante los meses de invierno. Luego, pueden lanzar entrenamientos más duros desde esta ‘base’ de kilometraje cuando más lo necesitan, es decir: en la preparación para las carreras pico.

Sin embargo, si no ahorra dinero en el banco y necesita utilizarlo en algún momento, terminará “en números rojos”. ¡En el entrenamiento se aplica lo mismo! Termina estancando temprano con su estado físico y corre el riesgo de fatiga temprana, agotamiento y sobreentrenamiento.

Lo que es importante tener en cuenta es que para desarrollar esta base, tienes que ir con calma y, de hecho, “construir” capa tras capa de entrenamientos fáciles para construir esta base.

Además, podemos decir que cuanto mayor sea la base de ciclismo que puedas construir, más rápido irás en las carreras de verano.

En bicicleta por la campiña francesa en la región de Burdeos

Dale a tu familia una aventura que probablemente nunca hayan imaginado mientras vas en bicicleta por la campiña francesa a través de hermosos viñedos y un terreno increíble.

Pedalear por la campiña francesa es una de las formas más notables de experimentar todo el carácter y la emoción que se encuentran tanto en el terreno como en la gente de este encantador país. Para una familia que encarna una mezcla única de buscadores de aventuras y amantes del vino, nada es mejor que embarcarse en un recorrido en bicicleta por la región francesa de Burdeos.

Las decisiones del país de Burdeos
La mayor parte de Francia se puede descubrir en bicicleta y en tren, sin tener que viajar en coche, autobús o taxi. Y cuando esté planeando una aventura en bicicleta por la campiña francesa, lo primero que debe decidir es si su familia debe intentar la hazaña de forma independiente (que solo debe probar si está familiarizado con la campiña francesa, es un ciclista experimentado (s). ), y ha leído mucho sobre las rutas y el terreno de la región de Burdeos) o si debe reservar su aventura a través de una de las varias compañías de tours en bicicleta en Francia.

La región de Burdeos ofrece a los ciclistas muchas de las rutas ciclistas más prístinas y agradables que se encuentran en cualquier parte de Francia. Si reserva su aventura a través de una empresa, lo primero que hará antes de embarcarse en esta hermosa región es reunirse con su guía turístico. Se le dará una descripción general de toda la información de seguridad importante que necesitará saber y se preparará para la bicicleta perfecta, ¡con la que pasará todo el viaje!

En bicicleta por la campiña francesa: embarcarse en su viaje
Después de su informe inicial de adaptación y educación, emprenderá su viaje. Hay varias rutas en las que su guía turístico puede llevarlo, como viajar de Coubeyrac a Burdeos, o comenzar en Burdeos y andar en bicicleta hasta un destino final en Dordoña. Independientemente de la ruta que viaje, su familia se abrirá camino a través de las impresionantes vistas de la campiña de Burdeos, que mezcla el encanto de los pueblos medievales con edificios de adoquines y la maravilla histórica de las viviendas cueva que se remontan a los albores de la existencia misma del hombre.

Mientras tanto, se detendrá en el camino para mezclarse con los lugareños, experimentar culturas, disfrutar de comidas y hospitalidad francesas de clase mundial, y no lo olvidemos: pruebe algunos de los vinos más famosos del mundo en el mismo lugar eres creado!

Entonces, le gustaría experimentar la conducción en las montañas; tal vez haya visto el Tour de Francia y se haya sorprendido con el paisaje alpino, o tal vez siempre haya querido probarse a sí mismo en el Alpe D’Huez. Los siguientes consejos le asegurarán que puede planificar con anticipación para aprovechar al máximo sus vacaciones en bicicleta en los Alpes franceses:

Destino

Si elige basarse en un solo lugar durante la duración de sus vacaciones, debe intentar lograr lo siguiente:

• Un lugar en el valle, no en las montañas; no querrás tener que escalar la misma montaña al final de cada viaje. No solo te cansarás de eso, sino que limitará la distancia que puedes recorrer cada día y, por lo tanto, reducirá la variedad de rutas que puedes elegir.

• En algún lugar con una variedad de atracciones diferentes, preferiblemente en el cruce de varios valles (nuevamente, esto ofrecerá mucha más variedad que estar en un valle o al final de una carretera en una estación de esquí).

Por supuesto, siempre puede optar por un recorrido punto a punto (que ofrecerá variedad y no importa si se queda en la cima de una montaña, suponiendo que se mude al día siguiente), sin embargo, tiene los inconvenientes de un costo más alto. y la incomodidad de mudarse y vivir con una maleta todos los días. También está atado a un itinerario fijo: no hay opciones para un día libre para hacer otra actividad o viaje de recuperación.

Distancia

Está acostumbrado a conducir en terrenos relativamente planos o ondulados y sabe cuántos kilómetros (o millas) puede manejar en un día. Pero, ¿qué pasa cuando montas en la montaña? Una regla general para terrenos montañosos es asumir que su velocidad promedio disminuirá en un 50% (y, por lo tanto, la distancia que podrá recorrer en bicicleta en un tiempo determinado también disminuirá en un 50%). Entonces, si normalmente tiene una media de 30 km / h, espere algo así como 20 km / h. Entonces, su viaje de 3 horas solo cubrirá 60 km, en lugar de 90 km. Por lo tanto, debe planificar distancias más cortas o esperar pasar más tiempo en el sillín.

Clima / Ropa

Debes estar preparado para una variedad de condiciones climáticas en las montañas; solo porque esté soleado y sin nubes cuando te pongas en camino, ¡no significa que seguirá así! El clima puede cambiar de un valle a otro a medida que las montañas forman barreras naturales para las nubes: puede haber lluvia en un lado de un paso de montaña y estar bien y soleado en el otro. Si está haciendo un viaje más corto dentro del mismo valle, entonces debería ser más predecible.

Otro aspecto a considerar es la altitud: podría haber una diferencia de 15 grados C entre los valles y las cimas de los pasos de alta montaña. No lo notará tanto en el camino hacia arriba (ya que está trabajando duro y las velocidades son bajas) pero en el camino hacia abajo será muy obvio cuando agregue el factor de sensación térmica. En todos los días de verano, excepto en los más calurosos, necesitará una capa a prueba de viento para poder ponerse en la cima de las escaladas antes de descender.

Túneles

Como las carreteras en las montañas a menudo atraviesan largos túneles, debe estar preparado para esto. La mayoría están iluminados (¡aunque no todos!), Sin embargo, no se sorprenda si a veces encuentra tramos sustanciales donde la iluminación está apagada. El uso de una luz trasera en los túneles es un requisito legal en Francia, pero también querrá una simplemente por su propia seguridad. Si se siente incómodo conduciendo en condiciones sin mucha visibilidad, es posible que desee considerar una luz delantera también, pero la mayoría de la gente no se molesta. Cuando se encuentra en una sección sin iluminación del túnel, puede desorientarse bastante por primera vez, especialmente si hay tráfico, ya que los ecos del ruido de la carretera son bastante fuertes y dificultan la estimación de la distancia. El mejor curso de acción es concentrarse en mantener la misma posición en la carretera, mirar un punto de 3 a 4 metros por delante de usted y concentrarse en las líneas blancas presentes. No mire a la salida del túnel, ya que será muy brillante, lo mismo que mirar los faros de tráfico que se aproximan por la noche. Por último, y lo más importante, ¡no olvide quitarse las gafas de sol!

Bicicleta – engranaje

A menos que ya viva en un terreno muy accidentado o montañoso, probablemente se beneficiará de cambiar su marcha suponiendo que lleve su propia bicicleta. Como pasará una cantidad significativa de tiempo yendo a velocidades mucho más lentas de lo habitual, deberá tener marchas más bajas. Probablemente no sea suficiente agregar una rueda dentada grande en el cassette trasero con algunos dientes más de los que tiene actualmente. Si actualmente tiene una configuración estándar (plato 52/39), piense en cambiar a un compacto. Si actualmente tiene un juego de platos y bielas compacto, piense en un triple. Probablemente también sea mejor con un casete trasero más grande. Si realmente no quiere el gasto de hacer este cambio en su propia bicicleta, quizás la mejor manera de hacerlo sea contratarla.

Los peligros del ácido D-aspártico: ¡aumente su testosterona de forma segura con este secreto!

No use un suplemento de ácido D-aspártico hasta que lea este artículo, ¡en realidad podría estar haciendo más daño que bien! El ácido D-aspártico está de moda ahora mismo en los suplementos deportivos. Tiene el potencial de aumentar la testosterona a través de múltiples vías, pero existe un peligro oculto que TODAS las personas deben conocer al usar este popular producto de culturismo. Ese peligro proviene del aumento de la producción de estrógenos a través de la aromatasa.

El ácido D-aspártico y sus análogos D-asparato de sodio y ácido N-metil-D-aspártico se están volviendo muy populares entre los culturistas que buscan aumentar su testosterona a los niveles más altos. Sin embargo, esto tiene un efecto secundario muy feo que podría hacer que este suplemento inocente sea el diablo disfrazado. Actúa aumentando algo llamado proteína reguladora aguda esteroidogénica (StAR), que es una enzima crítica en la producción de testosterona. Se encuentra en los testículos y es un paso limitante en la producción de testosterona. Aumentar la actividad de StAR es una de las principales formas en que DAA ayuda al cuerpo a producir más testosterona y se demostró en estudios en humanos que el ácido D-aspártico puede aumentar aproximadamente un 30% la producción de testosterona. Esto es sorprendente para un producto completamente natural, pero ese aumento de testosterona tiene una desventaja que en realidad puede empeorar su situación. La buena noticia es que si se revierte, en realidad podría hacer que la conversión a testosterona sea aún mayor y podría aumentar sus niveles de testosterona por encima del 30%.

La aromatasa es una enzima desagradable que es responsable de convertir la testosterona en estrógeno en el cuerpo. Es lo que priva al culturista de los fuertes efectos de la testosterona y cambia el equilibrio de sus hormonas. A medida que envejecemos, producimos aún más aromatasa y, a menudo, es por eso que los hombres se vuelven gordos, blandos y flácidos a medida que envejecen. La aromatasa y su producto final, el estrógeno, son el enemigo de cualquier hombre que desee mantener ese físico duro como una roca y sentirse lo mejor posible. Desafortunadamente, parece que el “santo grial” de los suplementos de ácido D-aspártico en realidad puede hacer que el cuerpo produzca más aromatasa, ¡que es algo que definitivamente no desea! Producir toda esa testosterona extra no te servirá de mucho si una gran parte de ella se convierte en estrógeno en el cuerpo, ¡así que debes evitar que eso suceda! Se ha demostrado en la literatura que el ácido D-aspártico puede aumentar los niveles de aromatasa testicular, lo que hace que la proporción de testosterona a estrógeno sea inferior a (1,2,3), lo que ciertamente puede ser un problema para el culturista. Afortunadamente, puede agregar algunos inhibidores de la aromatasa muy potentes que detendrán la conversión de testosterona en estrógeno al unir y bloquear la aromatasa. ¡Querrá usar una combinación de un inhibidor competitivo de la aromatasa y un inhibidor suicida de la aromatasa para maximizar los beneficios del ácido D-aspártico!

Los aminoácidos se encuentran naturalmente en el cuerpo. Son compuestos que contienen nitrógeno que componen la estructura de las proteínas y se dice que son esenciales para mantener un metabolismo saludable. Cuando se analiza por separado, parece que cada aminoácido individual puede tener una función especializada, pero no existe evidencia científica suficiente para demostrar que cualquier aminoácido puede hacer su trabajo sin la ayuda de otros.

Como grupo, los aminoácidos pueden participar en reacciones químicas en el cuerpo que:

o Promover el crecimiento y la reparación de tejidos

o regular el estado de ánimo

o Protege los nervios y ayuda al funcionamiento del sistema nervioso

o Crecer y mantener huesos sanos y función esquelética

o Sintetizar la proteína necesaria para el crecimiento muscular.

o Catabolismo contundente

o Ayuda a mantener la piel suave, húmeda y saludable.

o Mantener el tejido y la función cerebrales sanos

Aunque gran parte de la literatura se refiere a 28, 26, 24 o 23 tipos diferentes de aminoácidos en el cuerpo, se presume que 20 son los principales constituyentes de las proteínas. Ocho de los 20 se consideran “esenciales” para la buena salud y deben obtenerse a través de fuentes de alimentos dietéticos o suplementos. Tres de los ocho se consideran aminoácidos de cadena ramificada (BCAA) en estudio por su potencial para reducir el catabolismo muscular y la grasa corporal, y para desarrollar la fuerza del sistema inmunológico y el poder cerebral.

Elección de la camioneta o camioneta adecuada para su negocio de HVACR

Comprar un vehículo o vehículos nuevos para su negocio de HVACR es un paso importante para mantener su negocio saludable y rentable. Como ocurre con cualquier compra importante, las técnicas de compra inteligentes y una buena investigación son la clave para tomar una buena decisión. Los factores a considerar al comprar vehículos nuevos para su negocio incluyen consideraciones tales como las tareas laborales del vehículo, su eficiencia, los costos del ciclo de vida y cuánto tiempo piensa conservarlo.

La primera pregunta que debe abordarse es cómo va a utilizar el camión, sus necesidades y requisitos específicos. Las preguntas estándar comienzan con la descripción de su trabajo típico. ¿Está involucrado principalmente en reparaciones y reemplazos de viviendas unifamiliares o se especializa en grandes proyectos de construcción nueva? Cuanto más grandes sean los proyectos en los que esté involucrado principalmente, más grande será el vehículo que necesitará. ¿En qué tipo de área opera? ¿Opera en un área metropolitana o realiza la mayoría de sus trabajos en un área rural que se extiende sobre muchas millas cuadradas? Si todos sus negocios se realizan a una distancia corta de su base, podría significar que debe seleccionar un camión diferente que si realizara viajes largos de manera más rutinaria a los lugares de trabajo.

La regla número uno en todos los casos es no escatimar en tamaño o carga útil. Empacar su camión hasta las puertas o cargarlo a unas pocas libras de su capacidad todo el tiempo es una mala idea. Hará que usted y su equipo sean menos eficientes en el trabajo y los sistemas y componentes del camión se desgastarán y comenzarán a fallar mucho antes. Permita el crecimiento tanto de la capacidad como de la capacidad de carga. El GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo) es de suma importancia. El GVWR representa el peso total del vehículo, incluido el propio vehículo, los pasajeros, el equipo, las herramientas, etc. Si agrega un montón de estantes, estantes y demás, puede consumir rápidamente toda la capacidad de carga útil del vehículo.

La capacidad de carga también se aplica a la tripulación. Piense en cuántos cuerpos habrá en promedio en la tripulación. Si envía una tripulación de dos la mayor parte del tiempo, no será un gran problema, pero si necesita enviar cuatro con frecuencia, podría tener que enviar un vehículo adicional. La mayoría de los fabricantes ofrecen camiones con cabina extendida y doble que permiten transportar hasta seis pasajeros para eliminar este problema.

Obviamente, el precio siempre será una prioridad, pero no permita que la etiqueta de la ventana sea el punto final de su decisión. Se deben considerar numerosos factores para determinar los costos reales del ciclo de vida del vehículo. Debe consultar a sus asesores financieros y / o comerciales sobre los detalles de cuánto gastar y cómo gastarlo. Deben poder explicar las ventajas y desventajas financieras de varias opciones de compra, incluidos los gastos comerciales, las ventajas fiscales y si debe comprar o arrendar.

El arrendamiento puede ofrecer una serie de ventajas sobre la compra. Estos incluyen costos iniciales más bajos, pagos mensuales más bajos, numerosas ventajas fiscales y un valor final de arrendamiento garantizado. El concesionario también debe ser una gran cantidad de buena información. Compare precios, hable con al menos tres o cuatro distribuidores y seleccione uno que crea que está interesado en usted y en su negocio. Un concesionario de vehículos comerciales se enfrenta a una tarea completamente diferente a la de un concesionario minorista de automóviles habitual. El concesionario debería poder informarle sobre las especificaciones exactas de los vehículos que ofrecen, incluidas las opciones de garantía, los detalles de asistencia en la carretera y el servicio y mantenimiento. Hable con el personal del departamento de servicio si planea que ese distribuidor realice el mantenimiento de rutina del vehículo. Una vez que haya comprado el camión, el gerente de servicio y su personal probablemente serán su contacto más común y, por lo tanto, muy importantes.

Una vez que tenga la capacidad requerida, la capacidad de carga y el final del dinero de la decisión prácticamente resuelto, debe seleccionar qué tipo de vehículo desea y necesita. Las tres opciones básicas para el operador comercial de HVACR son la camioneta, la furgoneta y finalmente el camión comercial. Cada uno tiene su parte de atributos y también de aspectos negativos.

Un nuevo espectáculo llegará al Metropolitano de Nueva York este octubre, titulado
‘Dibujante de Van Gogh: la obra maestra’. La exposición presenta más de 100 dibujos del artista, algunos de los cuales son series que nunca antes se habían mostrado en su totalidad. A pesar de que en su mayoría son dibujos a lápiz y bolígrafo, al verlos puedes sentir que han sido hechos por un pintor lleno de color.

Entre los aspectos más destacados de la muestra se encuentran los dibujos realizados en Arles, donde vivió Van Gogh en 1888. Hay una serie de dibujos de paisajes con pluma de caña, estudios que culminaron en la llamada segunda serie de Montmajour de seis grandes vistas del campo en Provenza. Los dibujos, realizados durante tres meses, revelan un paisaje que brilla en las páginas a pesar de que no hay pintura de por medio. Van Gogh los dibujó cuando estaba en un manicomio y es la primera vez que la serie se muestra en su totalidad.

Siendo un artista que contribuyó en gran medida a la idea de agonía y pasión de la gente que caracteriza al movimiento de arte moderno del que fue miembro temprano, esta muestra es imprescindible para cualquiera que desee vivir la experiencia de primera mano. Un total de 24 de las poco más de 100 impresiones expuestas se realizaron en abril y principios de mayo de 1888, cuando Van Gogh decidió dejar de pintar por completo. Algunos de los dibujos resultaron casi como pinturas. El mundo del arte también se vuelve loco con los dibujos de Van Gogh porque generalmente resaltan fases tan distintas en su trabajo y su vida. Más tarde ese mes, dibujó una serie especial de siete vistas de la Abadía de Montmajour, también expuesta.

Van Gogh, que se formó en el arte de la pintura comenzando a dibujar paisajes, escenas domésticas, personas y retratos, tendió a estudiar los objetos con intensidad. Casi nunca comentaba sus dibujos y nunca emitía juicios de valor, pero se dice que él mismo también estuvo de acuerdo en que aunque sus dibujos posteriores sustituyeron a sus pinturas, nunca desdibujó la línea entre pintura y dibujo. Los críticos dicen que incluso durante sus últimos días, los motivos de pinturas y dibujos no se mezclaron nunca. Van Gogh experimentó en sus dibujos con miradores y el tamaño de su papel. También se dice que cada producción se hizo con ideas claramente distintas que a menudo ilustran su impulso innovador.

Los poco más de 100 dibujos exhibidos generalmente se guardan en bóvedas seguras, lejos de la luz del día que los destruiría. Algunas de las obras son prestadas por el Museo Paul Getty, la Galería Nacional de Arte de Washington, la Staatliche Museen de Berlín, la Kunsthaus Zürich y el Museo de Bellas Artes de Budapest, así como de algunas colecciones privadas.

Vincent van Gogh no solo es muy popular por la razón obvia de que no era exactamente daltónico, sino que también es como si pudieras leer en ellos lo que quieras ver sin ser castigado por limitar el arte o a ti mismo. La complejidad de la personalidad del artista se está comunicando con los espectadores de todos los tiempos a través de su arte. Se sitúa en la era del posimpresionismo, que representó la frontera entre dos grandes ciclos en la historia de la cultura artística mundial, el arte moderno y el contemporáneo. “Van Gogh fue uno de los últimos representantes del ciclo de arte anterior, y el primero entre aquellos a quienes perteneció el futuro”, dice la crítica de arte Alla Narovskaya de Bielorrusia.

Sin embargo, quizás Van Gogh es más famoso por cortarse el lóbulo de la oreja izquierda. El debate en torno a este drama es testimonio de cuán divididos están todos en el mundo del arte sobre él. Se pueden llenar estanterías enteras con trabajos escritos sobre el incidente. Cada teoría se lee como si hubiera demasiado material para elegir, en busca de explicaciones.

Una de las teorías más atractivas sobre la “ culminación ” de la vida del artista (¿qué más?) En la herida autoinfligida es que fue el resultado de su intento de complacer las locas ideas de su madre sobre un bebé que había muerto un año antes de que naciera el artista. y que también se había llamado Vincent. Una escuela de pensamiento cree que el corte de orejas fue algo que Vincent hizo para burlarse del sentimiento generalizado de su madre sobre este tema. Las curvas características de Vincent y su caligrafía demasiado redondeada pero artificial contrastan hasta cierto punto con el nerviosismo de algunos dibujos que representan escenas de la vida temprana, especialmente de manos de personas y escenas domésticas. Pero entonces, esto podría estar leyendo detalles de una situación que realmente son solo una coincidencia. Vincent era un joven bastante serio que llamaba genios a todos los que lo rodeaban, pero no sentía mucha autoestima. Si la burla era parte de su personalidad, no habrá sido inmediatamente obvia.

Sin embargo, sentimientos similares brillan en su arte. Aparte de su valor, el trabajo del artista también es muy apreciado en términos de prestigio, debe tener, valor de obscenidad. Quizás bastante indicativo sea tanto el grabado de Geisha robado como la actitud mostrada por el dueño anterior de otra obra que misteriosamente desapareció, la pintura de su amado médico en Arles, el Dr. Paul Ferdinand Gachet.

La necesidad de usar un gorro de ciclismo

Muchas personas ahora han recurrido al ciclismo como su nuevo deporte o pasatiempo. Aparte de sus beneficios físicos, el ciclismo también es muy entretenido. Sin embargo, la bicicleta no es lo único que necesitan los ciclistas. También necesitan otros accesorios o equipos de protección que deben usar para protegerse de agentes ambientales potencialmente dañinos.

En la actualidad, la gente usa cascos para protegerse la cabeza. Pero, en ese entonces, sus medios para protegerse la cabeza eran los gorros de ciclismo. Aunque solo unos pocos usan gorros de ciclismo como único medio de protección hoy en día, ya que el gobierno ha ordenado el uso de cascos, muchos todavía los usan debajo de los cascos.

Los sombreros evitan que los dañinos rayos del sol golpeen la piel del rostro o la cabeza. Aparte de eso, también evita que los rayos del sol golpeen los ojos directamente. Naturalmente, cuando los ojos se distraen con el resplandor del sol, se cierran parcialmente, lo que dificulta aún más al ciclista ver las cosas. Esta puede ser una situación potencialmente peligrosa para el ciclista ya que siempre se debe priorizar la visión.

Aparte de los rayos del sol, el sombrero también protege los ojos de la invasión de pequeños insectos. Cuando los ciclistas son amantes de la naturaleza, tienden a recorrer un entorno boscoso. Aunque es emocionante, no pueden negar el hecho de que hay muchos bichos voladores que siempre intentarán zumbar en sus oídos, nariz, boca e incluso en los ojos. El gorro de ciclismo, además del casco, mantendrá a estos bichos alejados de las partes más delicadas del cuerpo del ciclista. La parte principal del sombrero que se encarga de mantener alejados a estos rastreadores es la visera que se encuentra en el ala delantera del sombrero.

Una gorra de ciclismo es diferente a una gorra de béisbol. Por un lado, está hecho de material delgado. En comparación con una gorra de béisbol, es más flexible. Cuando miras la parte posterior de la gorra, es elástica para brindarte un ajuste perfecto, sin importar el tamaño de tu cabeza.

Pero, ¿qué hace realmente esta gorra? ¿Es solo otra prenda más que usan los ciclistas?

No es una prenda más, ya que tiene sus propias funciones.

Mantener el sudor fuera de tus ojos

Sí, es la función básica y más importante de cualquier gorra de ciclismo. Un casco no servirá de nada cuando se trata de evitar que el sudor le entre en los ojos. Este es el trabajo de un gorro de ciclismo. Sirve como banda para el sudor.

También evita que le entre la lluvia a los ojos.

Bloqueo de sol bajo

Cuando ande en bicicleta en primavera y otoño, experimentará condiciones de poco sol. La visera de la gorra es más eficaz para bloquear el sol que las gafas de sol. Además, mantiene la cabeza fresca durante el clima cálido ya que absorbe la humedad.

Si conduce durante el clima caluroso, puede sumergir el sombrero en el agua para mantener la cabeza fresca.

Haciendo que te veas bien

Puede ser una declaración de moda. Se ve bien ya sea que lo ponga debajo de un casco o lo use solo.

Otro beneficio de usarlo es mantener los insectos fuera de tu cabello. Luego, mantiene tu cabeza limpia.

¿Cuál es la forma correcta de usar una gorra de ciclismo?

No hay reglas a la hora de llevar este sombrero. Como se mencionó, puede usarlo solo o debajo de un casco. Consulte el manual del usuario de su casco para saber si puede usarlo de manera segura sobre un gorro de ciclismo

Los entrenadores de interior pueden complementar un programa de ciclismo al aire libre

Un entrenamiento de ciclismo a menudo está regulado por las condiciones climáticas que pueden obligar al ciclista a entrar en el interior. También se puede utilizar un entrenador de interior para complementar el entrenamiento de ciclismo al aire libre en las horas de la tarde o fuera de temporada. Los ciclistas serios pueden, de hecho, usar un entrenador de interior como un comienzo temprano en los preparativos para una temporada de carreras de ciclismo o triatlón. El entrenador interior no reemplaza un paseo al aire libre. Sin embargo, planificar correctamente el entrenamiento de ciclismo indoor puede proporcionar un beneficio que mejorará la potencia y la resistencia de las piernas para el ciclismo al aire libre.

Primero es importante seleccionar un entrenador de interior. Un sistema de resistencia magnética proporciona una base estable y una resistencia variable. Este sistema se conecta al eje de la rueda trasera y empuja una barra de rol contra el neumático trasero para brindar resistencia. Los niveles de resistencia se pueden ajustar para facilitar la conducción al aire libre. También hay entrenadores de interior independientes donde la bicicleta se asienta sobre un par de rodillos. Dado que la bicicleta no está acoplada, esto no se recomienda para principiantes en desarrollo y programas de ciclismo indoor.

El entrenamiento de ciclismo debe comenzar con un calentamiento básico de treinta minutos con una resistencia mínima. Al igual que el entrenamiento al aire libre, el ciclista debe mantener una cadencia en el rango de 80 a 100 latidos por minuto. Siempre se debe mantener la forma adecuada y los ciclistas deben imitar un paseo al aire libre. Esto se debe a que la posición correcta del cuerpo es esencial para reducir la tensión en la espalda y las piernas.

El entrenador de interior también se puede utilizar para aumentar la potencia. Esto no debe confundirse con el aumento de la fuerza que a menudo se asocia con el levantamiento de pesas. La potencia está asociada con las fibras musculares utilizadas para el sprint final o la conducción cuesta arriba. El entrenamiento de ciclismo se puede ajustar para enfocarse en la potencia aumentando la resistencia durante un período de veinte segundos. Esto debe ir seguido de una recuperación de treinta segundos y repetirse diez veces. El entrenamiento de ciclismo que incorpora entrenamiento de resistencia debe ir seguido de quince a veinte minutos a un ritmo normal para la recuperación.

Introducción

Todo ciclista que tiene algún tipo de rutina de fitness acaba buscando alternativas para esos días de lluvia y frío. ¿Qué opciones tienes cuando simplemente no puedes salir por ese ciclo? Una opción es ir a un gimnasio donde puedes pasar un rato en sus máquinas de ciclismo, que aunque te permiten andar en bicicleta son bastante aburridas y simplemente no son como las reales.

Otra opción es ir a una clase de spinning. Estos son mucho más realistas desde la perspectiva del ciclismo y existe la motivación que lo compromete a una sesión de 45 a 60 minutos. Simplemente no te irás después de 15 minutos de sufrimiento cuando otras 20 personas te van a mirar. El único inconveniente aquí es que debe esperar una clase que podría no ser conveniente para su horario. Luego están los entrenadores de interior. Se trata de soportes para bicicletas a los que conectas tu bicicleta y luego puedes pedalear en tu sala de estar. También suelen tener algún tipo de rodillo que intenta evitar que la rueda trasera gire, creando así la impresión de que estás subiendo una colina en bicicleta.

Los entrenamientos científicos HIIT para ponerte en forma

HIIT se está convirtiendo en una moda de entrenamiento más grande todos los días. Aunque este estilo de ejercicio puede ser nuevo para muchos, no es nuevo para la comunidad científica y atlética.

HIIT desafía una suposición muy básica: cuanto más tiempo se dedica a hacer algo, se obtienen mejores resultados.

La gente cree que para ponerse en la mejor forma posible, deben dedicar el mayor tiempo posible. Esta mentalidad generalmente conduce a un tipo específico de comportamiento en el gimnasio caracterizado por largos estiramientos en una cinta de correr mezclados con otros ejercicios que resultan en más de una hora en el gimnasio. Además, dedicar tanto tiempo no siempre da excelentes resultados.

El trote y el ejercicio en estado estable son parte de un proceso de pensamiento común en el que se debe pasar más tiempo en el gimnasio si una persona quiere ver algún tipo de progreso y mejora. Verdaderamente un ciclo sin sentido que puede parecer interminable.

Pero resulta que este método no es la única forma de alcanzar altos niveles de aptitud física. La ciencia nos ha podido demostrar que existe otra opción para ponernos en la mejor forma posible. Y resulta que solo necesita una fracción del tiempo.

¿Todavía aumenta tu resistencia? Si.

¿Todavía te ayuda a perder peso? Si.

¿Lleva hasta una hora en la cinta de correr? No.

En múltiples campos de la salud se han realizado estudios sobre los efectos del ejercicio intenso intermitente en el cuerpo. La ciencia es clara y los resultados son ciertos en muchos estudios, algunos de los cuales se encuentran en este artículo.

Todos estos experimentos tenían un grupo que realizaba la rutina de ejercicios HIIT especial y un grupo que realizaba una rutina de ejercicios normal y constante. Notarás que los experimentos varían en intervalos de tiempo, pero todos arrojaron resultados similares.

Probablemente el científico HIIT más famoso conocido, el Dr. Izumi Tabata creó un entrenamiento HIIT mientras trabajaba con el equipo japonés de patinaje de velocidad. Comúnmente, la gente se refiere a su estilo de entrenamiento en intervalos de alta intensidad como Tabata. Un entrenamiento Tabata es un entrenamiento corto pero increíblemente intenso. El entrenamiento completo dura 4 minutos. Requiere que supere sus límites durante 20 segundos de ejercicio intenso y luego entre en un estado de ejercicio más lento durante 10 segundos. Repite esa secuencia 8 veces. Las pruebas originales se realizaron en una bicicleta especial, cicloergómetro, pero puedes realizar estos entrenamientos en tu propia bicicleta estática usando diferentes niveles de resistencia. Otra forma de realizar un entrenamiento de Tabata es correr durante 20 segundos y caminar durante 10 segundos. Aunque puede ser difícil para usted trabajar hasta el 170% de su VO2 Max, que es la capacidad de su cuerpo para usar oxígeno, y lo que se requería de los sujetos en las pruebas originales, aún puede esforzarse al máximo. Deberías sentirte sin aliento después de este rápido entrenamiento HIIT.

Aunque Peter Coe no era científico (en realidad era ingeniero), seguía siendo una mente pionera en HIIT. Después de no estar satisfecho con el entrenamiento de fútbol de su hijo, decidió asumir el papel de entrenador él mismo. El ex ingeniero creía que entrenar lento te convertía en un corredor lento. Puso en práctica su entrenamiento de velocidad para mantener la velocidad mientras desarrollaba la resistencia necesaria para jugar un partido de fútbol completo. Continuó entrenando a 2 atletas olímpicos usando este método. Para realizar este entrenamiento HIIT, debes correr 200 metros, o aproximadamente la misma distancia que 2 campos de fútbol, ​​luego descansar 30 segundos antes de realizar otro sprint. Cree hasta 10 sprints y vea cómo se siente.

La definición muscular requiere que quemes grasa y eso significa que necesitas un buen ejercicio cardiovascular. El entrenamiento en intervalos de alta intensidad (HIIT) es un nuevo programa de ejercicios que combina ráfagas de actividad de alta intensidad con períodos de recuperación que hacen funcionar su sistema cardiovascular. Esto es mucho mejor que el ejercicio cardiovascular convencional en el que se realiza el entrenamiento durante un largo período de tiempo.

El HIIT tiene varias ventajas. En primer lugar, la cantidad de tiempo que le lleva hacer el ejercicio es aproximadamente un 40% menos que su tiempo normal de entrenamiento cardiovascular. Esto le permite hacer el ejercicio en unos 30 minutos. Otra ventaja es que su cuerpo continuará quemando calorías mucho después de haber completado su entrenamiento, a diferencia de un entrenamiento cardiovascular normal en el que su cuerpo simplemente quema calorías durante el ejercicio y por un corto tiempo después.

Dado que un entrenamiento HIIT es tan rápido e intensivo, usted se mantiene concentrado y no se aburre como en un ejercicio cardiovascular convencional de mayor duración.

Otro beneficio del HIIT es que aumentará tanto su resistencia aeróbica como anaeróbica. Su sistema de suministro de energía aeróbica implica el transporte de oxígeno desde el exterior del cuerpo a las células dentro de los tejidos musculares, y también es el proceso metabólico mediante el cual el oxígeno reacciona con el glucógeno en las células para producir energía, agua y dióxido de carbono. El cuerpo normalmente usa la respiración aeróbica para sus necesidades energéticas, pero cuando el cuerpo está involucrado en una actividad física intensa, el suministro de oxígeno a las células puede ser insuficiente para que ocurra la respiración aeróbica, por lo que tiene lugar la respiración anaeróbica.

El suministro de energía anaeróbica ocurre cuando el nivel de esfuerzo es tal que no hay suficiente oxígeno presente para que ocurra la respiración aeróbica. Esto se llama umbral anaeróbico y es el punto en el que la respiración anaeróbica comienza a ocurrir cuando el glucógeno en las células musculares se convierte en energía y ácido láctico sin el uso de oxígeno. Los intervalos intensos de un entrenamiento HIIT hacen que los músculos utilicen el sistema de suministro de energía anaeróbica que mejora su resistencia.

Hay varios ejercicios diferentes que se pueden usar para un entrenamiento HIIT, como correr en una cinta de correr, usar una máquina de remo, correr o nadar. Intente correr durante unos 30 segundos, luego camine durante unos 60 segundos para recuperarse y luego repita este ciclo unas 10 veces. Recuerda hacer unos 5 minutos de calentamiento y estiramiento antes y después.

La anatomía de una zapatilla de ciclismo de carretera

Por lo general, puedes usar cualquier tipo de calzado al andar en bicicleta. Sin embargo, si desea lograr eficiencia, comodidad y posiblemente evitar lesiones, debe usar un buen par de zapatillas de ciclismo. Estos zapatos están diseñados específicamente para crear más potencia en cada pedalada. A través del sistema de clip, se fijan a los pedales. Al hacer esto, se aplica una distribución uniforme de la fuerza tanto en la carrera ascendente como en la descendente, lo que da como resultado una actividad ciclista más productiva.

Buscando el ajuste perfecto

Los zapatos de ciclismo vienen en dos tipos. Los hay para ciclismo de carretera y también para ciclismo todoterreno. El primer tipo se caracteriza por sus tacos expuestos. Estos zapatos son exclusivamente para andar en bicicleta, ya que son muy incómodos para caminar. El segundo tipo tiene tacos hundidos, que también los hacen ideales para caminar. Hay diferentes estilos de zapatillas de ciclismo que utilizan diferentes materiales y tecnologías.

El ajuste de sus zapatillas de ciclismo debe ser perfecto para lograr su propósito. Deben estar cómodamente ajustados y debe haber suficiente espacio en el zapato para que pueda mover los dedos de los pies sin restricciones. Es muy importante que sus tacones estén ajustados dentro de los zapatos y no se muevan mientras pedalea para que pueda desempeñarse correctamente. El empeine de sus pies no debe presionarse con fuerza al abrocharse los zapatos. Sabes que has encontrado tu ajuste cuando puedes descansar tu antepié sin apretarlo y que la parte más ancha del zapato puede acunar la parte anterior del pie cómodamente.

Características deseables a tener en cuenta

Las zapatillas de ciclismo de buena calidad se distinguen por su suela. Las marcas más baratas suelen utilizar suela de plástico. Aunque cuestan menos, estas zapatillas de ciclismo también son más pesadas y las suelas son más suaves. Los zapatos de ciclismo de carretera deben ser livianos y las suelas deben ser rígidas para que puedas pedalear con más eficiencia y potencia. Las marcas de gama alta emplean fibra de carbono como suelas para permitir una mayor flexibilidad sin la carga del peso. Aunque son caras, son una buena inversión para ciclistas ávidos.

Atrás quedaron los días en los que te metías los jeans en los calcetines y andabas en bicicleta con cualquier calzado viejo con el que te sintieras cómodo. Hoy en día se reirían de ti y para el tipo que anda en bicicleta hacia y desde el trabajo lo anterior aceptable, en el mundo moderno se necesita calzado moderno y eso significa calzado de ciclismo especializado de una forma u otra.

Depende del tipo de ciclismo que hagas y del tipo de calzado que elijas, ya que hay uno o dos estilos y tipos diferentes para comparar. Hay algunas características clave según la seriedad con la que te tomes el ciclismo. Es posible que desee elegir una zapatilla de ciclismo más rígida si desea llevar potencia a los pedales y, por lo tanto, a las ruedas de la manera más eficiente posible. Sin embargo, es probable que tengas que ceder en el área de la flexibilidad fuera del ciclo si optas por un zapato realmente rígido. Los zapatos de ciclismo modernos también permiten una sujeción rígida a los pedales, lo que significa que tienen varios tacos, etc.en la parte inferior del zapato.

Si le gustan las carreras en carretera, encontrará que tienden a ser bastante rígidas y no son realmente adecuadas para caminar, ya que los tacos sobresalen del zapato para permitir una sujeción segura al pedal.

Si está buscando algo un poco más práctico, tal vez un zapato de turismo funcionaría, ya que tienden a tener huellas (donde un zapato de carreras de carretera no las tiene) y la cala para sujetar el pedal está empotrada, lo que hace que sea mucho más fácil caminar.

Los zapatos de bicicleta de montaña también tienen un taco empotrado para permitir caminar y también suelen tener tacos en la suela para ayudar al ciclista cuando tiene que desmontar y superar obstáculos.

Por supuesto, si aún desea usar sus zapatos normales, aún puede obtener la configuración tradicional del clip y la correa del dedo del pie que se fija al pedal para que pueda deslizar el zapato dentro y fuera de los clips con bastante facilidad. Si eres un ciclista más serio, querrás asegurarte de que tu pie no se salga de los clips. Esto significa que tendrá que agacharse y ajustar manualmente las correas para meter y sacar el pie. Para el ciclista serio, esto es un gran inconveniente y es la razón principal por la que estos sistemas han sido reemplazados por pedales automáticos.

Las mejores ideas de regalos para tu persona especial

Los regalos son el mejor modo de expresar tu amor y afecto por tu persona especial. Puede encontrar varias ideas para ofrecer regalos de San Valentín como anillos con piedras de nacimiento, regalos de ciclismo, pulseras de bicicleta, collares de bicicleta, relojes wenger, joyas para perros, joyas con huellas de patas, anillos masónicos, joyas para bicicletas y muchos más. Puede elegir los regalos para su especial según su elección y naturaleza.

Aparte del día de San Valentín, hay muchas otras ocasiones de la vida como cumpleaños, aniversarios y muchas más. Puede elegir los regalos según su creatividad, así como los gustos y disgustos de su especial. Si a su pareja le gustan las joyas, entonces no hay que preocuparse por elegir los regalos, ya que puede obtener una variedad de opciones. Pero, si desea darle un regalo personalizado a su pareja, entonces grabe el regalo con su nombre o un hermoso mensaje para su ser querido o una foto. Los obsequios personalizados tienen una gran demanda hoy en día, ya que dan un aspecto y una sensación únicos a la persona que los recibe. Sin embargo, estos regalos personalizados requieren mucho más tiempo y energía en comparación con los regalos normales, pero valen la pena para tu regalo especial.

Puede actualizarse desde varios sitios web en línea con la última tendencia de dar regalos a su persona especial. Las mezclas de regalos están disponibles en el mercado según sus necesidades y presupuesto. A veces, si desea dar muchos obsequios como anillos masónicos, relojes wenger, joyas de bicicleta, pulseras de bicicleta, collares de bicicleta, anillos de piedra de nacimiento, regalos de ciclismo, joyas de perro, joyas con estampado de patas en conjunto a su especial, entonces puede coleccionar un bolso de moda. o una bolsa o una canasta de regalo decorativa y regalar todos estos regalos. Organícelos correctamente y haga que su especial se sienta genial para usted.

Los regalos de Pascua tienen una historia larga y fascinante. Los obsequios están ligados a la festividad conocida como Pascua, y los antiguos rituales paganos se enfocaban en esta época del año en la renovación de la tierra, el próximo nuevo crecimiento verde que la luz del sol emergente y el clima más cálido alentaron, y la idea de nacimiento y renacimiento. El huevo es un símbolo de todas estas ideas, y fue adoptado y todavía se usa en las celebraciones cristianas de Pascua hasta el día de hoy.

Para empezar, los huevos se pintaban y decoraban y se usaban como regalo. Fueron entregados como un regalo romántico a los admiradores, así como a los sirvientes y los niños. Las personas de las religiones ortodoxas orientales hicieron suya esta tradición al teñir sus huevos de rojo para simbolizar la sangre de Cristo, y en el día de Pascua romperían los huevos para representar a Cristo saliendo de la tumba. A medida que la tecnología mejoró, hubo huevos huecos hechos de cartón que se rellenaron con obsequios más pequeños, generalmente alimentos. Los huevos huecos también se formaron a partir de azúcar y se decoraron con glaseados reales de azúcar. Quizás el huevo de regalo definitivo fue el huevo de Fabergé, que estaba tachonado de joyas reales y fue entregado originalmente como regalo para el Zar de Rusia. Alrededor de esta época se crearon los huevos de pascua de chocolate y pronto se convirtieron en una tradición navideña favorita. Como una extensión del huevo, el polluelo también se asoció con la Pascua, y hoy los niños a menudo encontrarán polluelos de malvaviscos como un regalo que estaba vinculado a la prominencia original del huevo en la celebración de la Pascua.

Otro tipo de regalo que probablemente encontrará en las cestas de Pascua modernas son los conejos, generalmente en forma de conejo de peluche de juguete o caramelos y chocolates con forma de conejo. Esta tradición también se remonta a las primeras tradiciones paganas. Los conejos son conocidos por su capacidad para reproducirse, y esta idea del nacimiento, especialmente a principios de la primavera cuando los conejos tienden a dar a luz a sus crías, ayudó a vincularlos como un símbolo más de esta temporada navideña.